Un vol en avion de chasse L-39

Prix à partir de 1 599 €

Derniers avis

Joe :

I was actually visiting Vienna, but since Brno is a short train ride away, I bought a railjet tickets and booked a 30min flight. Very easy to book and coordinate. Kamila stayed in contact during the booking process and provided updates as the flight date approached. Not sure how to explain, but it was a thrilling ride, with inverted flight, Vertical Stalls, barrel rolls, loops, Immelmann turns, etc. Loved every minute of the flight. The ground staff is great as well. The whole event was perfect.

Les raisons qui vous feront aimer ce vol

  • Voltige aérienne avancée avec surcharge
  • Les pilotes du L-39 Albatros les plus expérimentés
  • Le meilleur voyage en avion d’Europe
  • Une expérience authentique y compris celle d’une base militaire
  • Très bonne accessibilité à l’intérieur de l’Europe

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= 1 599 €

Voltige aérienne avancée avec surcharge +5G

Les pilotes du L-29 Delfin les plus expérimentés

Le meilleur voyage en avion d’Europe

Très bonne accessibilité à l’intérieur de l’Europe - Brno, Czech Republic

Vidéo du vol

Si vous souhaitez offrir à quelqu’un de spécial un cadeau à couper le souffle, offrez-lui comme cadeau un vol en avion de chasse ! Pour beaucoup de personnes, un vol en avion de chasse est le rêve d’une vie et nous vous aidons à réaliser ce rêve. Le bénéficiaire du cadeau effectue un vol à bord de l’avion de chasse L-39 Albatros, un des avions les plus couronnés de succès de l’histoire. Beaucoup d’entre nous ont voulu devenir pilote, alors pourquoi ne pas réaliser ce rêve ? On ne vit qu’une fois !

Programme

À l’aéroport, vous assisterez à une présentation de l’avion L-39. Le pilote vous présente la cabine de pilotage et vous donne des explications sur les différents éléments. À bord de l’avion, attendez-vous à un départ qui ne se renouvellera pas et à un vol acrobatique inoubliable. La vitesse de vol atteint 750 km/h ! Une surcharge multiple, la sensation d’une vitesse incroyable, vous allez tout simplement pendant un moment faire l’expérience d’être un véritable pilote d’avion de chasse. Vous pouvez parler du niveau de difficulté et de l’approche avec le pilote pour que cela corresponde à vos souhaits et à vos exigences physiques.

Acrobaties pendant le vol :

  • Virages
  • Looping
  • La tête en bas
  • Voler en apesanteur
  • Perte de vitesse
  • Montée raide
  • Descente raide
  • Vol à plus basse altitude
  • Etc.

Conditions

L’âge minimum pour le vol à bord de l’avion de chasse L-39 est 18 ans. Une autre condition importante est un bon état de santé.

Temps

La date est discutée avant le vol avec le pilote.

Nombre de participants

Le L-39 est un biplace, c’est pour cela que c’est un cadeau destiné à une personne. La deuxième personne dans le cockpit est un pilote de chasse professionnel. En outre, vous êtes assuré au sol par le personnel.

Spectateurs

Les spectateurs peuvent être présents dans un espace prévu à cet effet. Il leur est permis de filmer et de photographier.

Durée

Durée 15 minutes.

Vêtements

Le cockpit de l’avion de chasse est climatisé. Pour le vol vous recevrez un uniforme de pilote complet.

Saison

Le vol peut être effectué durant toute l’année.

Ce que vous devez savoir

Il est aussi possible d’acheter une vidéo du vol sur DVD. Trois caméras sont installées dans l’avion, une filme la partie inférieure de la coque, l’angle de la vue sur le châssis ; les deux autres se trouvent dans le cockpit, une filme le participant au vol et la deuxième caméra filme tout ce que couvre l’angle de vue du pilote. De plus, le décollage et l’atterrissage peuvent aussi être filmés. On peut aussi filmer le vol et le bénéficiaire du cadeau sans qu’il ne le sache et lui envoyer le DVD en cadeau.

Réservation

Au minimum deux semaines à l’avance.

Caractéristiques techniques

Équipage : 2 (instructeur et élève)

Longueur : 12,13 m

Envergure : 9,46 m

Hauteur : 4,77 m

Surface des ailes : 18,8 m2

Poids : 3 540 kg

Poids maximum au décollage : 4 700 kg

Moteur : 1x 2 moteurs à réaction Progress/Ivčenko AI-25 TL

Poussée du moteur : 16,87 kN

 

Performances

Vitesse maximale : 910 km/h à 5 000 m de hauteur

Distance de vol : 1 000 km à 5 000 m

Hauteur maximale qu’il peut atteindre (sommet) : 11 500 m

Vitesse ascensionnelle : 22 m/s

Piste de décollage : 580 m

Piste d’atterrissage : 565 m

Histoire de l’avion

The L-39 Albatros was designed to replace the first military jet-trainer developed in Czechoslovakia called Aero L-29 Delfín. L-39 Albatros is an all-metal frame, low-set aircraft with the tandem twin-seat arrangement. The airplane is aimed to serve as a training platform for the basic and intermediate piloting-courses.

The plane, located in Brno with the registration number OK-DDR, was produced in May 1982. On 10th, 11th and 17th May the testing flights secured by the factory-pilot-crew Vohánka-Křemen-Šnýdr-Valehrach took place and the aircraft entered to service.

On 22nd October 1982, the aircraft was taken over by the air-force of the national people’s army authorities of the German Democratic Republic. In November the same year, the airplane started its 8 years-lasting career under a tactic number 178. It served as a flight-training jet for the military pilots of the flying school in Bautzen airport. The last flights took place on the same spot in September 1990 and after the Luftwaffe took control, the L-39 stopped flying and was permanently stored in a hangar.

Afterwards, L-39 was sold by the governmental organisation for sale named VEBEG GmbH. The company who bought the jet carried out the demilitarisation which was followed by 14 years-long trading travels around several companies and states, while the aircraft was still kept on the ground. In April 2004 the aircraft was put into operation again in the Netherlands. After completing several testing flights, the aircraft was flown to Estonia to undertake an overhaul and with a registration mark ES-TLA, it flew back to Luxembourg and Estonia where it served as an entertaining plane for the public. During 2006 the registration mark was changed to a Russian version RA-3424K and in 2013 to Luxembourgish LX-ROB.

In spring 2020 the L-39 started its service in the purposes of the airport Brno-Tuřany. The aircraft was painted and signed the same as during its service for the German Democratic Republic, however, the license plate was changed to the Czech one mentioned at the beginning - OK-DDR.

Formation en vol

Joe :

I was actually visiting Vienna, but since Brno is a short train ride away, I bought a railjet tickets and booked a 30min flight. Very easy to book and coordinate. Kamila stayed in contact during the booking process and provided updates as the flight date approached. Not sure how to explain, but it was a thrilling ride, with inverted flight, Vertical Stalls, barrel rolls, loops, Immelmann turns, etc. Loved every minute of the flight. The ground staff is great as well. The whole event was perfect.

Tom, Czech Republic :

From the morning, I was excited. We arrived at the airport and adrenalin increased. The first Jet Fighter flew in front of us and we saw how Albatros L-39 makes twists (turns, loopings and rollings) at 300 kilometers per hour! Believe me, it will amaze you! Before the flight, you will learn how to use a catapult and it will not let you calm :)

Here it comes.. I climbed into the cockpit, strapped me in, put on a helmet, repeated instructions and suddenly we are taking off. The start can not be compared with starting the Ferrari or Caterham, it is about 20 times stronger.

I would like to describe you the beauty from the aircraft and the feelings in turns and loopings, but it is impossible. You have to try it!

For me it was the perfect experience of a lifetime. For a moment you will feel like a pilot from Top Gun. I recommend to buy a DVD from GO PRO which is fixed in the cockpit.

Quand volerez-vous